辰麒智能稱重管理系統(tǒng)解決方案
1、項(xiàng)目背景
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)為此面臨著種種的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，是企業(yè)把握機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的靈丹妙藥。而隨著高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能裝備等信息技術(shù)愈發(fā)成熟，為我國(guó)各行業(yè)向智能化方向轉(zhuǎn)型提供了重要的技術(shù)支撐。因此本項(xiàng)目的建設(shè)引入了“互聯(lián)網(wǎng)+智能稱重”的模式建設(shè)智能稱重系統(tǒng)，利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。
智能稱重系統(tǒng)可以為企業(yè)提供涵蓋云平臺(tái)、自動(dòng)/手動(dòng)收發(fā)卡管理，門禁管理、車輛管理、客戶管理、訂單/合同管理、智能稱重計(jì)量管理、IC卡管理、RFID卡/標(biāo)簽管理、結(jié)算管理、庫(kù)存管理、短信平臺(tái)、微信平臺(tái)、手機(jī)端、客商自助平臺(tái)、ERP/MIS等系統(tǒng)接口、采樣/化驗(yàn)設(shè)備接口、防作弊系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、主控室模塊、語音對(duì)講系統(tǒng)、手持機(jī)模塊、報(bào)警模塊、完善的報(bào)表及基礎(chǔ)信息管理等功能的閉環(huán)式模塊化裝配的全流程計(jì)量管控平臺(tái)，滿足與貼合用戶的實(shí)際使用需要。
2、項(xiàng)目建設(shè)意義
加快推進(jìn)智能稱重系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量工作的全流程管理，有利于企業(yè)重塑創(chuàng)新體系、激發(fā)管理創(chuàng)新活力的集中化管理模式、對(duì)打造企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新基地，再塑戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管控，打造世界強(qiáng)企，具有重要意義。并進(jìn)一步提升企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)能力和風(fēng)險(xiǎn)管理水平。減員增效，降低人工成本，促進(jìn)計(jì)量工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化，
加強(qiáng)防范，堵塞漏洞，行程自動(dòng)化、精細(xì)化、閉環(huán)式的管理。
2.1項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
智能稱重系統(tǒng)通過調(diào)整、優(yōu)化計(jì)量業(yè)務(wù)流程，充分整合汽車衡設(shè)備，并結(jié)合多種計(jì)量防作弊手段，利用自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等技術(shù)，在管理中心構(gòu)建完善的遠(yuǎn)程可操控計(jì)量管理系統(tǒng)，自動(dòng)完成或輔助計(jì)量操作員完成計(jì)量任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全廠物資的遠(yuǎn)程集中計(jì)量，提升計(jì)量管控水平和信息化管理水平。
2.1.1靈活設(shè)置計(jì)量模式
實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中計(jì)量的幾種模式，并可根據(jù)管理需求靈活設(shè)置：
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現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量：當(dāng)計(jì)量中心網(wǎng)絡(luò)不通或其他異常情況時(shí)，司磅員到磅房進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量；
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自助計(jì)量：整個(gè)計(jì)量過程不需要計(jì)量員操作，由司機(jī)通過操作現(xiàn)場(chǎng)無人終端實(shí)現(xiàn)計(jì)量；
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遠(yuǎn)程計(jì)量：當(dāng)自助計(jì)量出現(xiàn)異常情況時(shí)，可由管理員進(jìn)行遠(yuǎn)程計(jì)量；
2.1.2降低人力成本，提高人員管理效率
1）運(yùn)用任務(wù)調(diào)度機(jī)制，均衡各計(jì)量員的計(jì)量業(yè)務(wù)負(fù)荷，提高計(jì)量業(yè)務(wù)的整體作業(yè)效率，減少計(jì)量人員定員數(shù)量，降低人力成本。
2）實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)集中、計(jì)量人員集中、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)無人值守、計(jì)量檢斤智能化，改善計(jì)量人員工作環(huán)境、降低失誤率，提高計(jì)量人員崗位操作技能，體現(xiàn)企業(yè)以人為本的科學(xué)管理理念。
2.1.3計(jì)量過程全程監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)管
1）計(jì)量過程信息監(jiān)控復(fù)現(xiàn)，為事件的追溯提供查詢手段，出現(xiàn)問題可以通過系統(tǒng)和錄像進(jìn)行追溯和復(fù)現(xiàn)。
2）對(duì)計(jì)量業(yè)務(wù)、設(shè)備狀態(tài)等集中監(jiān)控，對(duì)各種異常實(shí)時(shí)報(bào)警。
3）建立中心調(diào)度的視頻監(jiān)控平臺(tái)，處理異常，并及時(shí)調(diào)度物流，均衡各個(gè)計(jì)量點(diǎn)的計(jì)量負(fù)荷，做到全天候的高效、有序計(jì)量。
4）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量?jī)x表數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程計(jì)量、數(shù)據(jù)比對(duì)與超差報(bào)警提示。
5）實(shí)現(xiàn)貨物計(jì)量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程打印與監(jiān)控。
2.1.4完善的防作弊功能，杜絕人為干擾
1）現(xiàn)場(chǎng)無人值守，計(jì)量人員與衡器分離，運(yùn)用任務(wù)調(diào)度機(jī)制，遠(yuǎn)程計(jì)量業(yè)務(wù)隨機(jī)分配，杜絕人為串通作弊現(xiàn)象。
2）利用計(jì)量點(diǎn)的全方位視頻監(jiān)控和先進(jìn)的紅外探測(cè)技術(shù)，防止車輛不完全上秤、多臺(tái)車同時(shí)上秤作弊和人員的踩磅作弊行為，以及車輛車箱內(nèi)的作弊和磅房現(xiàn)場(chǎng)的其它作弊。
3）每次計(jì)量時(shí)抓拍現(xiàn)場(chǎng)圖像，防止更換車牌作弊。
4）重量曲線智能保存及分析。
5）采用皮重監(jiān)控技術(shù)，皮重超差報(bào)警并提供皮重超差分析，防止皮重作弊。
6）采用重量曲線智能判斷，防止加裝遙控裝置或無線電子干擾作弊。
2.1.5全面的系統(tǒng)報(bào)表明細(xì)，方便財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)
1）提供及時(shí)、強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表功能。
2）多條件動(dòng)態(tài)查詢：報(bào)表支持需求指定條件集范圍內(nèi)多條件組合下的動(dòng)態(tài)查詢。
3）分組查詢：報(bào)表支持需求指定分組功能集范圍內(nèi)的多種分組查詢。
4）報(bào)表打印和管理：報(bào)表支持打印功能，需要進(jìn)行管理的報(bào)表提供報(bào)表存儲(chǔ)和管理功能。
5）報(bào)表權(quán)限分配：對(duì)報(bào)表和查詢進(jìn)行權(quán)限分配，沒有指定報(bào)表查詢權(quán)限的用戶不能訪問該報(bào)表。
6）自定義報(bào)表查詢：統(tǒng)提供簡(jiǎn)單查詢自定義功能，可以根據(jù)實(shí)際需求在系統(tǒng)中自己定義需要的簡(jiǎn)單查詢。
7）多元化報(bào)表：包括：計(jì)量數(shù)據(jù)查詢、皮重?cái)?shù)據(jù)查詢、計(jì)量過磅統(tǒng)計(jì)報(bào)表、工作量統(tǒng)計(jì)、計(jì)量日?qǐng)?bào)、計(jì)量月報(bào)、計(jì)量過磅統(tǒng)計(jì)報(bào)表、全流程統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。
3.1 設(shè)計(jì)原則
智能稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)模既要滿足當(dāng)前的需求，又要留有足夠的余量，方便新增或其它衡器的接入使用。本項(xiàng)目要求采用當(dāng)今成熟的新技術(shù)、新設(shè)備、新成果，使汽車衡集中計(jì)量管理系統(tǒng)具有先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性和可維護(hù)性等，原則如下：
3.1.1先進(jìn)性原則
采用先進(jìn)、成熟并具有良好業(yè)績(jī)的技術(shù)、設(shè)備、平臺(tái)，確保系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的生命周期，既能滿足當(dāng)前的需求又能適應(yīng)未來的發(fā)展（包括設(shè)備和技術(shù)兩方面），從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)來看，汽車衡集中計(jì)量管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的先進(jìn)性原則主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）采用先進(jìn)、性能可靠、易維護(hù)的軟硬件，確保其易擴(kuò)展性；
2）采用主流及合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確保其為先進(jìn)的、開放的體系結(jié)構(gòu)。
3.1.2 實(shí)用性原則
1）能夠最大限度地滿足實(shí)際工作要求；
2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮對(duì)計(jì)量管理的需求，把滿足用戶使用作為第一要素；
3）用戶接口及界面設(shè)計(jì)將充分考慮用戶習(xí)慣及人體視覺特征進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，界面美觀大方，操作簡(jiǎn)便實(shí)用。
3.1.3 可擴(kuò)充、可維護(hù)性原則
系統(tǒng)的后期維護(hù)和擴(kuò)展性十分重要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）以參數(shù)化方式設(shè)置系統(tǒng)硬件設(shè)備的配置、刪減、擴(kuò)充，系統(tǒng)的管理軟件平臺(tái)，系統(tǒng)的管理和配置應(yīng)用軟件；
2）應(yīng)用軟件的結(jié)構(gòu)和程序采用模塊化構(gòu)造，使之獲得較好的可維護(hù)性和可移植性，可以根據(jù)需要修改模塊、增加功能以及重組系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；
3）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在充分考慮其合理、規(guī)范的基礎(chǔ)上，具有可維護(hù)性，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表的修改維護(hù)可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成；
4）設(shè)備選型的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性好，具有良好的性價(jià)比。
3.1.4 可靠性原則
系統(tǒng)直接影響整個(gè)公司的物資計(jì)量管理，要求系統(tǒng)具有很高的可靠性：
1）采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行控制等系統(tǒng)監(jiān)控功能；
2）選用穩(wěn)定可靠、原裝著名品牌的系列產(chǎn)品。
3.1.5 安全保密原則
1）數(shù)據(jù)服務(wù)器操作平臺(tái)基于安全可靠的、易維護(hù)的操作系統(tǒng)；
2）采用操作權(quán)限控制、密碼控制、操作日志監(jiān)督等多種手段防止數(shù)據(jù)被竊取篡改；
3）系統(tǒng)將利用角色與功能相結(jié)合方式、適應(yīng)企業(yè)管理部門的職能交叉而對(duì)安全配置提出需求。
3.2 實(shí)施原則
效益驅(qū)動(dòng)：圍繞公司成本控制、最大提升企業(yè)效益。
總體規(guī)劃：擬定系統(tǒng)方案、設(shè)定總體框架、保證系統(tǒng)的先進(jìn)行、適用性、可擴(kuò)展性。
分步實(shí)施：根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，分階段、分模塊實(shí)施。
注重實(shí)效：應(yīng)用系統(tǒng)具有針對(duì)性，重在解決實(shí)際問題和實(shí)際效果。
3.3 應(yīng)用架構(gòu)
整個(gè)遠(yuǎn)程集中計(jì)量管理系統(tǒng)采用集中管理、分布監(jiān)控的設(shè)計(jì)思路，所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)、語音、圖像、控制信號(hào)等）經(jīng)過數(shù)字化處理，通過計(jì)量專網(wǎng)進(jìn)行傳輸。
1）數(shù)據(jù)采集層－各計(jì)量站點(diǎn)
各計(jì)量站點(diǎn)的采集包括儀器儀表數(shù)據(jù)、視頻信號(hào)、音頻信號(hào)、控制信號(hào)的采集，同時(shí)包括音頻信號(hào)的輸出設(shè)備、控制信號(hào)的輸出等。
2）數(shù)據(jù)應(yīng)用層－遠(yuǎn)程計(jì)量監(jiān)控中心
各計(jì)量員通過授權(quán)使用業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量業(yè)務(wù)操作和遠(yuǎn)程計(jì)量監(jiān)控。
3）數(shù)據(jù)管理層－遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)量服務(wù)器系統(tǒng)
遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)量服務(wù)器系統(tǒng)作為整個(gè)系統(tǒng)的核心樞紐，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。同時(shí)也作為數(shù)據(jù)備份中心。
3.4 軟件架構(gòu)
為了使應(yīng)用系統(tǒng)具有更好的穩(wěn)定性、健壯性、高效性，使應(yīng)用程序具有更好的可重用性、可擴(kuò)展性、跨平臺(tái)和可維護(hù)性，使整個(gè)系統(tǒng)易于增加新的功能、易于修改已有功能，同時(shí)使系統(tǒng)調(diào)用、系統(tǒng)處理具有統(tǒng)一的流程，本系統(tǒng)擬主體采用非常流行也很成熟。 
3.4.1各計(jì)量站點(diǎn)采用C#技術(shù)實(shí)現(xiàn)硬件交互
C#是一種安全的、穩(wěn)定的、簡(jiǎn)單的、優(yōu)雅的，由C和C++衍生出來的面向?qū)ο?/span>的編程語言。基于windows系統(tǒng)可以很好的實(shí)現(xiàn)與硬件設(shè)備的交互，從而達(dá)到操作汽車衡各硬件設(shè)備的需求。
3.4.2 系統(tǒng)接口
本系統(tǒng)擁有獨(dú)立的系統(tǒng)API接口，通過系統(tǒng)接口可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)端與各計(jì)量站點(diǎn)硬件數(shù)據(jù)采集程序的數(shù)據(jù)交互，同時(shí)也可通過系統(tǒng)接口實(shí)現(xiàn)與其他的外部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接。系統(tǒng)與系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的XML/JSON格式。
3.4.3視頻監(jiān)控平臺(tái)
提供通用的視頻接口能夠兼容各個(gè)廠家的視頻設(shè)備，如果更換設(shè)備只需配置即可。
3.5 數(shù)據(jù)安全
3.5.1數(shù)據(jù)庫(kù)連接安全限制
數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來說是存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的核心，因此要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的連接進(jìn)行安全限制。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，只能通過服務(wù)端程序訪問數(shù)據(jù)庫(kù)，其他任何終端禁止直接訪問數(shù)據(jù)庫(kù)，可有效保護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)連接安全。
3.5.2 服務(wù)器密鑰保護(hù)
因?yàn)?/span>數(shù)據(jù)庫(kù)不允許被服務(wù)器以外的任何終端訪問，因此各終端設(shè)備只能通過接口方式與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。連接服務(wù)器時(shí)必須使用預(yù)設(shè)的密鑰進(jìn)行通訊連接，并且可以定期更換密鑰，保證連接系統(tǒng)接口用戶的合法性。
3.5.3采用HTTPS網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議
系統(tǒng)中使用云服務(wù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的功能，將采用HTTPS網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議。HTTPS協(xié)議目前被公認(rèn)為最安全的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，為數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建立和采用的技術(shù)和管理的安全保護(hù)，保護(hù)計(jì)算機(jī)硬件、軟件和數(shù)據(jù)不因偶然和惡意的原因遭到破壞、更改和泄露。
3.5.4基于3DES算法加密的存儲(chǔ)安全
3DES又稱Triple DES，是DES加密算法的一種模式，它使用3條56位的密鑰對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行三次加密。對(duì)于本系統(tǒng)中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，可有效保護(hù)數(shù)據(jù)在傳輸或存儲(chǔ)過程中的安全。
3.5.5防火墻安全防護(hù)
系統(tǒng)的部署將配合軟件或硬件防火墻，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)端程序的訪問進(jìn)行安全控制。例如系統(tǒng)的管理端功能將只允許通過指定的計(jì)算機(jī)或IP來訪問。通過防火墻攔截用戶通過非法途徑對(duì)服務(wù)器的攻擊侵入。
3.6 異步非阻塞通訊技術(shù)
前端采集計(jì)算機(jī)通過TCP/IP協(xié)議與服務(wù)器端采用Socket方式進(jìn)行通信。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議遵守OSI模型的物理和數(shù)據(jù)鏈路層的IEEE802.標(biāo)準(zhǔn)。
采用此技術(shù)可保證計(jì)量采集端、服務(wù)端的系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境極及復(fù)雜時(shí)，采用確認(rèn)應(yīng)答機(jī)制可保證數(shù)據(jù)丟包率為0。同時(shí)可保證服務(wù)端同時(shí)與500臺(tái)客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，完全不用擔(dān)心通訊阻塞和線程問題。
4 主要業(yè)務(wù)流程&功能設(shè)計(jì)
4.1業(yè)務(wù)流程
調(diào)度室維護(hù)基本信息，制定車輛計(jì)劃。車輛分配計(jì)劃后可以操作綁定卡片用于車輛自助過磅。
已制卡車輛自動(dòng)進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)，門衛(wèi)根據(jù)排隊(duì)情況、場(chǎng)內(nèi)車輛情況放行車輛。
司機(jī)使用IC卡到汽車衡自助操作完成過磅。
4.2車輛綁卡
設(shè)立人工發(fā)卡處，可進(jìn)行人工發(fā)卡，發(fā)卡時(shí)綁定相應(yīng)計(jì)劃通知單。
4.3排隊(duì)入廠
發(fā)卡后自動(dòng)進(jìn)行車輛排隊(duì)，可手動(dòng)進(jìn)行次序調(diào)整
排隊(duì)LED滾動(dòng)顯示當(dāng)前待入廠車輛信息
4.4場(chǎng)內(nèi)車輛記錄
可以方便的直觀的看到當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)車輛的數(shù)量和當(dāng)前車輛的稱重的狀態(tài)，便于進(jìn)行車流安排調(diào)整。
4.5 訂單管理
當(dāng)前訂單可有調(diào)度室手動(dòng)添加訂單信息，也可以對(duì)接ERP系統(tǒng)獲取訂單信息，訂單自動(dòng)進(jìn)入當(dāng)前系統(tǒng)的訂單列表中。
當(dāng)有車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)候在上面搜索框輸入當(dāng)前車號(hào)（支持模糊搜索）會(huì)找到對(duì)應(yīng)的訂單，點(diǎn)擊制卡按鈕進(jìn)行綁卡對(duì)應(yīng)的綁卡。
可以查看訂單當(dāng)前綁定的卡號(hào)，二檢完成后可操作解綁卡片。如果對(duì)接了ERP系統(tǒng)也可在解綁時(shí)觸發(fā)數(shù)據(jù)的上傳功能。
4.6自動(dòng)檢斤
車輛到達(dá)汽車衡，司機(jī)下車到自助機(jī)自助完成過磅操作。
一檢打印裝卸貨批準(zhǔn)單，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)一檢單據(jù)進(jìn)行裝卸貨。
二檢打印過磅單，可打印多張，司機(jī)留用、出門憑證。
系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)證車輛是否停止穩(wěn)定、是否停止在指定停車范圍內(nèi)、車牌號(hào)是否匹配。如果信息錯(cuò)誤或者因?yàn)?/span>車牌污損、車輛超長(zhǎng)等原因無法過磅的，可以語音呼叫管理員進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。
管理員也可使用特殊權(quán)限管理員卡到現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)解除光柵驗(yàn)證、車牌驗(yàn)證功能。
4.7預(yù)裝體積自動(dòng)計(jì)算
所有進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行裝卸貨的車輛，必須完成一檢過磅以后。倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行裝卸貨前需要核對(duì)一檢票據(jù)，根據(jù)票據(jù)提示信息完成裝卸貨操作。
銷售流程中，倉(cāng)庫(kù)需要根據(jù)提示設(shè)置流量計(jì)預(yù)裝量，通常液體流量計(jì)是以升為單位進(jìn)行流量控制的，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)裝重量以及液體的密度，自動(dòng)計(jì)算出預(yù)裝升數(shù)。
石化行業(yè)中通常銷售產(chǎn)品會(huì)涉及到兩種物資的混裝，系統(tǒng)可以根據(jù)兩種物資的密度比，自動(dòng)計(jì)算出兩種物資分別的預(yù)裝升數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)按照比例完成預(yù)定重量產(chǎn)品的裝車作業(yè)。
4.8支持不同業(yè)務(wù)不同磅單格式
通常業(yè)務(wù)包含入庫(kù)原料、銷售標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、銷售混裝產(chǎn)品、跨廠區(qū)倒運(yùn)等業(yè)務(wù)流程，不同的業(yè)務(wù)流程可能需要不同的磅單內(nèi)容格式，系統(tǒng)可以支持不同業(yè)務(wù)打印不同磅單格式。
二檢磅單根據(jù)實(shí)際需求可能需要司機(jī)、貨主、門崗都留存票據(jù)，系統(tǒng)支持自定義打印張數(shù)滿足實(shí)際需求。
4.9刷卡解綁車號(hào)
把IC卡放在讀卡器上，點(diǎn)擊讀取按鈕，頁面會(huì)顯示當(dāng)前卡片綁定的單據(jù)編號(hào)，車牌號(hào)，卡號(hào)。待確認(rèn)信息無誤后點(diǎn)擊解綁按鈕解除當(dāng)前IC卡所綁定的相關(guān)的信息，便捷的操作提高信息核對(duì)處理效率。
4.10 出入庫(kù)過磅明細(xì)
明細(xì)列表可查詢所有過磅記錄，支持補(bǔ)打磅單和查看磅單，以及導(dǎo)出報(bào)表的功能。支持多種條件的檢索，編輯基本的數(shù)據(jù)(如二檢數(shù)據(jù)過磅失敗，可以通過編輯按鈕回滾到一檢狀態(tài))，還可以查看照片和軟刪除過磅數(shù)據(jù)（刪除的數(shù)據(jù)可以恢復(fù)）。
4.11 已刪除數(shù)據(jù)恢復(fù)
可以查看已經(jīng)刪除的數(shù)據(jù)和檢索當(dāng)前的數(shù)據(jù)查看圖片，誤刪除了可以點(diǎn)擊恢復(fù)按鈕恢復(fù)這條數(shù)據(jù)顯示在過磅明細(xì)的列表中。
4.12報(bào)警信息管理
系統(tǒng)提供報(bào)警功能，例如車號(hào)匹配錯(cuò)誤會(huì)觸發(fā)報(bào)警。報(bào)警內(nèi)容可以明確的顯示到列表中，通過條件的搜索可以查找這些信息，并且可以通過磅明細(xì)按鈕精確找到相關(guān)的過磅明細(xì)的信息。
4.13基礎(chǔ)信息模塊
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)基礎(chǔ)信息：收貨單位、發(fā)貨單位、運(yùn)輸單位、物資信息、車輛信息等信息的錄入、修改、刪除、查詢等操作。
4.14權(quán)限管理模塊
系統(tǒng)采用基于角色的訪問控制方法（RBAC）實(shí)現(xiàn)權(quán)限管理�；诮巧脑L問控制方法（RBAC）是目前公認(rèn)的解決大型企業(yè)的統(tǒng)一資源訪問控制的有效方法。其顯著的兩大特征是：
1）減小授權(quán)管理的復(fù)雜性，降低管理開銷。
2）靈活地支持企業(yè)的安全策略，并對(duì)企業(yè)的變化有很大的伸縮性。
對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各類功能進(jìn)行明確的權(quán)限劃分，形成系統(tǒng)自身權(quán)限信息表。
系統(tǒng)維護(hù)管理員可具備系統(tǒng)所有權(quán)限。當(dāng)有新用戶注冊(cè)時(shí)，有系統(tǒng)維護(hù)管理員根據(jù)新用戶職能崗位為新用戶分配權(quán)限。
4.15日志管理模塊
系統(tǒng)操作日志記錄所有登錄系統(tǒng)的用戶的所有操作記錄。主要用于追蹤用戶操作軌跡，并可在發(fā)生意外情況時(shí)，查詢指定用戶的詳細(xì)操作記錄。
4.16參數(shù)設(shè)置模塊
系統(tǒng)可進(jìn)行靈活的參數(shù)設(shè)計(jì)，對(duì)用戶查詢條件、計(jì)量單位、驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)等都可進(jìn)行可視化的設(shè)置。
4.17系統(tǒng)接口模塊
智能稱重系統(tǒng)可提供與ERP、MIS、用友NC、金蝶K3等系統(tǒng)接口的對(duì)接服務(wù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通訊接口、稱重?cái)?shù)據(jù)通訊接口、賬戶數(shù)據(jù)通訊接口。
智能稱重系統(tǒng)可提供與PLC、采樣系統(tǒng)、化驗(yàn)系統(tǒng)接口的對(duì)接服務(wù)。
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